Kit Pistón Prox Yamaha YZ250F 2012-2013 4T 01.2412 (76.95 / 76.96 / 76.97 mm) | Prox

ProxSKU: 01.2412.A

Elegir medida: 01.2412.A 76.95 mm
Precio:
Precio de venta$228,500

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Stock:
Disponibles (2 unidades), listas para ser enviadas

Descripción

El kit de pistón Prox 01.2412 es el reemplazo directo del pistón original de la Yamaha YZ250F 2012-2013 de 4 tiempos. Es un pistón forjado con relación de compresión de fábrica (13,5:1), fabricado con tolerancias OEM para una instalación directa y un rendimiento confiable en competición.

Características principales

  • Pistón forjado: más resistente y liviano que uno fundido, ideal para motores de alto régimen.
  • Compresión estándar 13,5:1, igual a la original.
  • Kit completo: trae todo lo necesario para el cambio de pistón.
  • Marca Prox, referente en repuestos de motor para motos off-road.

Contenido del kit

  • Pistón forjado
  • Juego de anillos (anillo de compresión, segundo anillo y anillo de aceite con expansor) Prox 02.6307
  • Pasador de pistón
  • 2 seguros (clips) de pasador

¿Qué medida elegir? (A, B o C)

El cilindro de la YZ250F es de Nikasil y viene de fábrica marcado con una letra (A, B o C) según su medida exacta. Elige el pistón con la misma letra que tu cilindro:

Variante SKU Medida del pistón
A 01.2412.A 76,95 mm
B 01.2412.B 76,96 mm
C 01.2412.C 76,97 mm

Si no sabes la letra de tu cilindro, mide el diámetro con un micrómetro o escríbenos y te ayudamos.

Especificaciones técnicas

Marca Prox
Código Prox 01.2412.A / 01.2412.B / 01.2412.C
Tipo Kit de pistón forjado
Diámetro estándar del cilindro 77,00 mm
Compresión 13,5:1 (estándar)
Juego de anillos Prox 02.6307
Motor 4 tiempos (4T) – 250 cc

Compatibilidad

Según el catálogo oficial Prox Dirtbike 2026:

Marca Modelo Años
Yamaha YZ 250 F (4T) 2012–2013

Importante: la YZ250F 2008-2011 usa el kit 01.2409 y la 2014-2015 el 01.2414. Antes de comprar, confirma el año exacto de tu moto; si tienes dudas, escríbenos con el número de chasis (VIN) y te confirmamos la compatibilidad.

Recomendaciones

Al cambiar el pistón, revisa el cilindro: no debe tener rayas ni daño en el Nikasil. Si está dañado, debe recubrirse de nuevo (replating). Respeta el rodaje y los torques del manual de servicio; si no tienes experiencia, confía la instalación a un mecánico especializado.

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